在光鲜亮丽的汽车圈,贾可博士(本名余勇)以其独到的见解和言论备受瞩目。然而,当我们深入了解,才发现原来贾可背后这么多料。从“轩辕大学”到“世界新汽车技术合作生态协会”,再到“中国汽车蓝皮书论坛”,这些看似权威的组织和论坛,却疑似被贾可一人操控,形成了一个庞大的“生态闭环”。 我们不禁要问,这位自诩为“汽...
即将召开之际,中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可博士再次发出邀请,热烈欢迎汽车行业的有识之士来到第十五届中国汽车蓝皮书论坛的现场,发出自己的光和热,为推动汽车产业向前进贡献一份力量,不负自己,不负时代。一大主题 2015年,贾可博士提出了“汽车四化”的概念,全球汽车产业朝着“电...
2015年,贾可博士提出了“汽车四化”的概念,全球汽车产业朝着“电动化、智能化、电商化和共享化”的方向狂奔,旧时代一去不返,新时代至此到来。 在那之后,每一届中国汽车蓝皮书论坛主题的设置,都是论坛最大亮点、特点与悬念之一。 为了寻找到简短、生动,有吸引力,紧跟全球汽车产业热点,高度概况行业发展变化的主题词,...
这不禁让人质疑贾可的专业能力,到底算不算一个合格的汽车人? 2、从2006年公开道歉至今,已经过去8年了,贾可是否有主xi、校长、理事长、博士般博大的胸怀?要知道,单一个主xi头衔就不是一般人能扛得起的。而从结果来看,贾可举办的轩辕奖、金轩奖和铃轩奖,基本上没有比亚迪的车型入选。这不得不让人质疑贾可的胸怀...
2015年,贾可博士提出了“汽车四化”的概念,全球汽车产业朝着“电动化、智能化、电商化和共享化”的方向狂奔,旧时代一去不返,新时代至此到来。 在那之后,每一届中国汽车蓝皮书论坛主题的设置,都是论坛最大亮点、特点与悬念之一。 为了寻找到简短、生动,有吸引力,紧跟全球汽车产业热点,高度概况行业发展变化的主题词,...
贾可博士在“中国汽车蓝皮书论坛”上发表了题为《中国汽车向何处去》的演讲,观点引发了不少讨论。 他指出中国汽车行业内卷严重,特别是卷成本、卷技术、卷资金、卷用户、卷关系、卷舆论等六种内卷情况,同时还有产品、服务、生态三方面的灾难。 首先,我觉得贾可博士的观点有些夸大了,他将当下汽车行业及产品的诸多问题...
实际上,贾可博士与比亚迪的“恩怨”可以追溯到2016年的太原出租车事件。当时,贾可在朋友圈未经证实地转发了比亚迪电动车的图片,并作出了不利评论,指责这些车辆存在安全隐患。这种言论风格和过早下结论的行为,让人难以想象,他身份竟是中国人大中文系硕士、新闻学博士,同时还担任轩辕之学校长、中国汽车蓝皮书论坛主席...
实际上,贾可博士与比亚迪的“恩怨”可以追溯到2016年的太原出租车事件。当时,贾可在朋友圈未经证实地转发了比亚迪电动车的图片,并作出了不利评论,指责这些车辆存在安全隐患。这种言论风格和过早下结论的行为,让人难以想象,他身份竟是中国人大中文系硕士、新闻学博士,同时还担任轩辕之学校长、中国汽车蓝皮书论坛主席、世界...
贾可博士真的太敢了,怒揭汽车行业的6大怪像~ 已被某神秘力量举报下架了一次,真的是被贾博士一语成谶,这就是所谓的卷舆论,大家且看且珍惜。贾博士在说这段话之前,还说过今年的价格战是由南方的某家车企挑起的,内涵的是谁,相信大家非常清楚了。 - 小飞狐于20240617发布
有一些自称所谓博士、校长等等所谓的懂车人,比如贾可。 贾可在2016年的时候就被比亚迪给告了,因为贾可造谣出租车司机被电死,事实却是司机因病猝死。贾可的造谣也揭露了它创立的《汽车商业评论》,或许正因为这件事情,贾可和比亚迪结下了梁子,但这是比亚迪的错? 再有就是贾可发起成立的轩辕大学,在2021年的时候被八...